La cabine et la chargeuse montées sur tourelle à rotation continue assurent une vision impeccable sur 360 degrés ce qui confère une haute précision de mouvements. Cette rotation continue assure aussi un bon rendement, même dans des conditions extrêmement difficiles : bois peu ou pas empilé, beaucoup de variétés à démêler.
L'articulation de 55 degrés de chaque côté offre un rayon de braquage exceptionnellement court (les débusqueuses ont généralement 37 degrés).
L'articulation centrale est conçue de manière à ce que les roues avant et arrière passent au même endroit peu importe le degré d'articulation, de là une grande facilité à serpenter et contourner les obstacles.
Les différentiels répartissent en tout temps 50% de la puissance de chaque côté ce qui donne beaucoup plus de précision à la conduite et minimise les traces au sol.
Les pneus en nylon 12 plis augmentent la flottabilité comparativement à des pneus forestiers de même dimension. Ces pneus, souples et moulants, s'agrippent mieux et assurent un meilleur confort pour l'opérateur.
La légèreté (5600 kg) donne une excellente flottabilité et facilite le transport, une camionnette ¾ de tonne à 4 roues motrices peut remorquer cet équipement forestier.
Plusieurs de ces caractéristiques réunies dans une même machine font que les traces au sol en forêt sont souvent difficiles à percevoir. C'est de loin l'équipement de cette catégorie faisant le moins de dommage aux chemins forestiers souvent fragiles.
Le rendement demeure constant peu importe les conditions : pluie, neige, terrain rocailleux, fragile ou pente 25 , etc. Il se situe entre 20 et 30 voyages par quart de travail de 10 heures. Ce rendement est obtenu en coupe de protection de la régénération (CPR) ou éclaircie de peuplement mixte, les billes débardées doivent être triées et environ 10 variétés doivent être empilées séparément.
La faible consommation de carburant Diesel par volume débardé, soit entre 0,5 et 1 litre par corde (4X4X8), constitue un autre avantage important.
Les poteaux de charge sont positionnés de sorte que l'opérateur n'ait pas à se soucier des bris aux arbres, et ce, même dans des sentiers étroits. L'opérateur peut donc se concentrer vers l'avant en sachant que si le devant passe, le reste de la machine passera, même en articulation 55.
Une incroyable flottabilité en terrain fragile. Trois de nos transporteurs LÉVESQUE ont été vendus à des anciens propriétaires de F4 Dion. Les résultats sont unanimes : leur transporteur LÉVESQUE est égal ou supérieur au F4 en terrain fragile.
À partir de 2008, tous les transporteurs LÉVESQUE sont construits de façon à ce qu'une tête d'abattage puisse y être installée.
Le coût d'entretien et de réparation est très bas, soit en moyenne 6% du revenu brut.
La conception facilite l'entretien : panneau-moteur à rotation horizontale, chargeuse accessible à partir du sol, cabine à rotation de côté et l'ensemble des autres composantes accessibles en quelques minutes.
La très grande majorité des composantes (95%) sont fabriquée en Amérique offrant une meilleure qualité et une meilleure disponibilité des pièces.
